【国内の空港基本情報まとめ】総合評価やラウンジ、市内へのアクセスなど

。また現在のワルシャワ・ショパン空港は新規就航がどんどん増えていく中で滑走路スペースやゲートの数（特に非シェンゲン圏）が足りないという問題を抱えており、約１０年後を目処に移転予定とのこと。記事執筆時点ではまだ建設されていないものの、高確率で実現するでしょう。ちなみに新空港駅は国鉄ポーランド鉄道の最高速列車ＥＩＰと直結らしく、利便性は高そうです。
また新しい空港の名は「ワルシャワ・ソリダルノシチ空港」の予定で、ソリダルノシチは「連帯」という意味です。１９８０年当時、ソ連の衛星国だったポーランドは全国規模の労働組合「ポーランド自主管理労組：連帯」を立ち上げ、それが反共産主義への運動や民主化につながりました。

。空港はコンパクトにまとまっていて表示も分かりやすく、出発／到着ロビーのいずれにしても迷ってしまうほどではありません。免税店はハイブランドはあまりないですが、ポーランド土産のショップは充実しています。非シェンゲン圏への出国手続き後にある免税店は２店舗のみ（２０２０年時点）となるため、空港での買い物は出国前に済ませておきましょう。さすがショパンの名を冠した空港だけあって、出発ロビーには自由に弾くことのできるピアノが設置されています。

。ラウンジはシェンゲン圏の “PRELUDIUM” とシェンゲン圏の “BOLERO” を利用したことがあります。”PRELUDIUM” は北欧デザインで窓がないものの広いので閉塞感はなく、落ち着いて休憩することができます。食事やサービスも不満はありません。一方、非シェンゲン圏の “BOLERO” は狭めなので常に座席が８割ほど埋まっている印象。窓からは滑走路や飛行機が見え、座席や全体の雰囲気などは “PRELUDIUM” より高級感があってビジネスラウンジに近いイメージです。料理のバリエーションは若干少なくても質や味は◎。

。余談ですが、私が初めてクラクフ空港を利用したのは２０１３年２月です。当時は空港直結の駅もなく、バスで４０分かけて中央駅へ向かいました。しかし翌年２０１４年には正面にヒルトンガーデンインホテルがオープンし、２０１５年には空港駅も開業。空港の外観もモダンにリニューアルされ、一気に発展を遂げた印象です。

。最近は圧倒的な数の格安航空の乗り入れもあって、旅客数の割にターミナルが小さすぎるのは明らか。繁忙期の週末、連休など混雑が予想される日は少なくとも２時間前の到着を心がけましょう。ゲートの待ち合いスペースは座れない場合もあるほど狭く、ただでさえ少ないショップやカフェも出国後は数店舗のみとなります。そのような混雑による支障を除けば総合的には快適であり、空港スタッフも親切。到着後にロビーへ出ると正面中央に両替所がありますが、空港だけに手数料はかなり高いので必要最低限の両替にしましょう。

。市バスだと２０８番、２０９番、２５２番、９０２番（深夜）がありますが、１３０円程度の差額なので足元が広くて快適な列車が◎。スーツケースを置いてもまだ余裕がある座席です。行き方や料金など詳しくは下記記事をご覧ください。

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2023.10.05

。三連都市（グダニスク・グディニャ・ソポト）からのアクセスもよく、小さい割にはモダンで設備が整った空港です。シェンゲン圏のターミナルでは免税店の数も十分にあり、マクドナルドなどリーズナブルな飲食店やカフェもあります。観光する時間が少ない場合、空港でお土産を買うのもおすすめ。ただし非シェンゲン圏のターミナルはやや古く、快適性に乏しいようなので事前に買い物を済ませておいたほうがよいでしょう。

。それぞれの駅へはローカル鉄道のＰＫＭを利用し、空港駅（Port Lotniczy Gdańsk）からは乗車時間３０分前後となります。料金は６.５ズロチ。市バスだと１１０番（グダニスク・ヴジェシュチュ駅方面）、２１０番、Ｎ３番（深夜）でグダニスク中央駅まで行くことができます。

。私自身が何回も利用している空港だけに評価が細かいですが、大半の利用客にとっては非効率な構造で改善の余地があります。建物自体は新しく、ショップや飲食店が少ないのは他の地方空港も同様のため取り立てて言うほどではありません。
ただ建物一つが３つのターミナルに分かれており、例えばターミナルＡは出発ロビー専用（非シェンゲン圏）、ターミナルＢは出発／到着ロビー（シェンゲン圏）、ターミナルＣは到着ロビーとややこしいです。また２０２０年現在、ターミナル工事の関係でターミナルＢは出発のみ。

。ほか、空港前に少し停車するだけでも最低５ＰＬＮを支払わなければならず、これも利用客には大変不評です。また実際にはカトヴィツェ中心部から４０キロも離れており、鉄道も近くに通っておらず、市バスや路線バスの本数も少ないので自家用車やタクシーでの移動が一般的。よっぽど航空券が安くてタクシーを使う余裕があるとか、誰かが迎えに来てくれる場合を除き、日本人観光客は利用を避けたほうがいいかもしれません。

。空港からカトヴィツェ駅またはクラクフ中央駅駅へのバスは、カトヴィツェ空港公式ＨＰの DIRECTIONS から検索することができます。

。ヴロツワフ空港は何度か利用しましたが、おそらく国内空港の中で最もモダンかつ洗練された空港だと思います。利用スペースは１０％未満を切っているようですが、まだ若干余裕があるので混雑時もほかの空港と比べればまだうまく対処できているようす。また、英ビジネストラベラー誌のポーランド版である「ビジネストラベラーポーランド」読者によって投票される「ビジネストラベラー賞」では４年連続ベスト、または２番目に優れた空港として選ばれています。ヴロツワフと言えば小人の街ですが、空港内にも小人がいますよ！

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2017.03.29

。また２０１７年から”WRO Airport Express” という路線バス（Polbus）が新しく運行しており、そちらでは約２５〜３０分で市内へ向かうことができます。片道１０ズロチで市バスの約２倍料金になりますが、いくつもの地点でストップする市バスとは異なり、停留所は空港・ドミニカンスキ広場・中央駅の３つでシンプル。ただ１時間に約１本しか走っておらず、タイミングによってはかなり待つことになるかもしれません。
空港から中心部へ向かう途中の道は凸凹が激しいところもあり、市バスだとスーツケースがよく動くので個人的には路線バスをおすすめします。

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2017.07.21

。モドリン空港はポーランドにおけるライアンエアー（ポーランドでは “Buzz（ブス／蜂）” という名前）の本拠地。２０２０年現在、ライアンエアーだけでヨーロッパ約５０都市に就航しており、旅客の９割以上はＥＵ圏の人たちだと思われます。こういった空港はポーランド国内ではモドリン空港が初めてとなりますが、実は、ワルシャワ・ラドム空港という第二の格安空港・チャーター専用空港も建設されようとしています。

。私自身がモドリン空港を利用したことはありませんが、Googleでの評価をまとめると「空港としての最低限の役割は果たしているが、あまり褒められるところはない」といった印象です。
空港スタッフは英語が理解できない人も多く、混雑すると待合スペースやセキュリティの列などは悲惨な模様。しかし市内中心部からも遠いので周辺には何もなく、空港も簡素なのであまり早く行き過ぎても時間潰しに困りそうです。コンセントの数も足りないようで、スマホなどの充電も難しいでしょう。また飛行機から乗り降りする際に２０分近く歩かされたとか、待たされたとか、そういった苦情も多く見られました。冬は服装など気を付けたほうがいいかもしれません。

。現在の２階建てのターミナル面積は約１.３ヘクタールですが、年間３００万人以上が利用する割には小さすぎると言わざるを得ません。最終的に年間６００万人となることを想定して仮設ターミナルの建設計画が進んでいます。

。ポズナン空港は仕事で何度か往復したことがありますが、実際に利用したのは２回です。ほかの空港同様、新しくきれいで一見ネガティブ要素はないですが、ポズナン空港のセキュリティチェックはやや厳しめ。女性だと化粧品を捨てられることは割とよくあるそうです。そういえば、ヴァイオリンコンクールの出場者の方を迎えに行った時、ヴァイオリンの通関手続きが思ったより長引いてしまい、関係者さんも「こんなに時間が掛かったのは初めてだ」と言っていました。

。また滑走路が眺められる大きなレストランがあり、早く到着しすぎた場合は時間つぶしにおすすめです。空港飲食店の値段が高いというのを承知で入るのであれば問題なく、ラウンジを利用しなくてもゆったりできるでしょう。空港は年間旅客数３５０万人を想定して設計されており、現時点ではまだまだ余裕があるようです。とは言っても混雑時の列は避けられず、チェックインカウンターは早めにクローズすることもあるのでギリギリ到着にならないよう気を付けましょう。